Pour bien chauffer sa caravane (ou son camping car) il faut l'équiper d'un chauffage .. ça, ça semble évident .. mais en plus, il faut lui ajouter l'air pulsé.

Toute la doc sur le bon matériel est chez TRUMA

Pourquoi de l'air pulsé dans un si petit endroit !?

Sans air pulsé, l'air chaud va sortir du chauffage en montant dans le haut de la caravane .. et comme l'espace est relativement confiné, la tête se trouve .. pas loin du plafond et on a vite chaud .. à la tête .. alors que les pieds restent froids.
Sensation d'inconfort total.

De plus, dans mon Eriba 430GT, la dinette avant est juste à coté de la porte d'entrée .. qui est munie des entrées d'air neuf nécessaires à la salubrité de la caravane. Du coup, ... on se gêle assis à coté de la dite porte.
Donc, en récapitulant .. on a chaud du coté du lit arrière ... froid aux pieds, froid à la dinette avant et .. pas chaud dans les toilettes .. à moins de surchauffer le tout !

Avec l'air pulsé, la chaleur arrive au niveau des pieds, sous le lit, dans les toilettes, sous la table de la dinette avant.
La grille du chauffage reste froide (l'air de la cara est aspiré par la grille du chauffage, réchauffé et redistribué par les gaines au moyen d'un ventilateur réglable manuellement et/ou automatiquement en fonction de la température du chauffage) La répartition de la chaleur est homogène.
Le thermostat du chauffage devient plus efficace.
Les coffres sont chauffés, ce qui évite la condensation et le froid ressenti au niveau du matelas du lit. De plus, les canalisations d'eau se trouvent ainsi hors gel (pour le caravaneige)

Bref, c'est le confort !!! :)

Pour ajouter en pratique et en économie quand on est sur un terrain de camping, j'ai aussi équipé le chauffage TRUMA à gaz d'une résistance électrique de chauffe (ULTRA HEAT) qui fonctionne sur le 220V. Il possède 3 puissances de chauffe : 500W, 1000W et 2000W.
Le montage de cette résistance est relativement facile. En fait, la seule difficulté réside au démontage de l'arrivée de gaz (situé sous le plancher de la caravane) et le démontage du tuyau flexible d'évacuation des gaz brulés. Sur mon chauffage, impossible de débloquer cette gaine .. il a donc fallu que je déconnecte la gaine de la cheminée de sortie, sur le toit, et que je déplace l'ensemble du chauffage avec. On y arrive mais c'est un peu la galère.
Ensuite, c'est un jeu d'enfant. Les trous à faire sont pré-percés dans le carter du chauffage et la résistance se fixent avec les vis fournies. Le branchement électrique est simple. L'alimentation en 220v du boitier électronique qui gère la résistance s'est fait par l'intermédiaire d'un disjoncteur 16A qu j'ai installé.

MONTAGE DE L'AIR PULSE
En fait .. c'est simple !.. ne vous laissez pas impressionner et allez y !!
En premier il faudra démonter le fond du placard dans lequel est placé le chauffage afin d'accéder à l'arrière du carter de protection de celui-ci.
Enfoncer la partie ronde pré-découpée de la tole et fixer le TRUMAVENT. Les vis se fixant pas l'arrière. C'est tout !!
Faire le branchement électrique (choisir plutôt le modèle en 12v, à réglage automatique et manuel, qui sera à connecter à une des bornes libres du circuit électrqie de la caravane.
Ensuite, il faut percer les trous de 65mm qui permettront de placer les bouches de ventilations et de passer les gaines à travers les cloisons et les coffres.
Afin de chauffer légèrement les coffres, j'ai percé les gaines avec quelques trous de diamètre 8mm.

Voir ici les images et textes qui expliquent le montage des gaines, notamment le passage délicat à travers les toilettes.

Et maintenant ... bon courage à vous pour faire la même chose !!

Patrick

Laissez-vous guider dans l'univers délirant de la Mabamirosie ;)

... allez ! on y va ...:)

..... alors que le bourdonnement d'un groupe de LSG - Libellule Sécurity Guard - se fait entendre, les pillards s'échappent. Hé oui en Mabamirosie, un trafic intense de pétales à fumette est organisé par des bandes d'élans noirs. Ne vous approchez pas d'eux si vous en voyez, ils sont redoutables !....

Je vous laisse découvrir la suite sur le site de MABAMIRO

Bon surf !!

Patrick

C'est la nouvelle année ... aussi, certains de nos amis, les chats et les chiens, ont décidé de changer d'attitude et de prendre plus de bon temps !
Fini la dictature de l'homme .. il est grand temps de prendre possession des lieux,

... mais aussi des Maîtres ... il n'y a quand même pas de raison qu'on soit obligé de trotter tout le temps derrière lui !! .. sur ses épaules c'est quand même moins fatiguant et .. quel point de vue !! :)

Bonne année à tous !!

Voilà quelques semaines, j'ai découvert MABAMIRO ... enthousiasmé, je ne pouvais pas faire autrement que de venir vous le présenter....

De trés belle photos, de l'émotion, un coup d'oeil excellent, Christopher va vous faire réver mais aussi voyager. Vous pourrez également découvrir des informations trés utiles pour organiser votre trip ... c'est tout cela que vous pourrez découvrir en parcourant MABAMIRO ... mais en attendant, quelques photos .. pour vous donner envie :)

MABAMIRO

... un dimanche à Nice ..à coté du brouhaha... une balade au bord de mer.. le long de l'estuaire du var ....

... des pécheurs sur la grêve... un coucher de soleil... des cormorans au loin .. des voiliers qui glissent sur l'eau ...



des cygnes en quête de pitance... douceur d'un soir .. il fait bon.



..... on est comme à l'autre bout du monde .. à 2 pas de Nice, entre mer et montagnes enneigées !

............ quelques photos de ce moment magique

Magnifiques photos d'un passionné de photos, de nature et de sa région : la Drôme

Arrivé à l'heure de la retraite, Jean-Paul Pillet-Bernard s'est vite rendu compte que finalement ... il ne connaissait pas bien sa propré région et du coup, avec son appareil photo, il est allé parcourir, à pied ou à moto, sa magnifique région et nous la fait découvrir avec ses photos.

... mais ce n'est pas tout et allez vite rejoindre le trés beau site de JPPB !

Bonne balade !!!

Patrick et Geneviève

Aprés les grandes Alpes, le VTT à l'Alpe d'Huez, nous voilà sur la route du retour.
Retour par la route des écoliers puisque nous avons décidés de nous arréter quelques jours dans le VERCORS, au camping de La Chapelle en Vercors, ce qui nous permettra de rayonner facilement pour explorer cette belle région.

La variété géomorphologique du massif avec ses gorges profondes taillées dans le calcaire, ses plateaux, ses sommets montagnards dominés par le Grand Veymont (2341 m), ses immenses falaises, ses vastes forêts mais aussi ses nombreuses influences climatiques : continentale, océanique, méditerranéenne et alpine, en font une région riches en diversité !

Pour passer d'un plateau à un autre, les routes empruntent des gorges profondes et sont parfois littéralement taillées dans la roche et semblent suspendues au-dessus du vide ! .. c'est vraiment TRES impressionnant !!!

Mais encore plus que de la littérature, les photos parlent d'elles-même !

"Passer par les grands cols Alpins avec une caravane !! .. mais vous êtes fous mon brave monsieur !!! .. mais il vous faut un camping-car (CC) ça montera mieux et puis avec ces routes étroites et tortueuses .. une caravane !! "

Combien de fois avons-nous entendu ces remarques !!

Il est vrai que dans la région sud-est, la mode est plutôt au CC et tous les vendeurs du coin vous diront que c'est la panacée, le top du top .. ben voyons ! ... le top pour eux, les vendeurs ! ... c'est sur que vendre un CC qui vaut 3 fois plus qu'une caravane, c'est mieux !!

Mais qu'en est-il vraiment de la réalité ?

A l'étape .. une fois le bon coin trouvé ... ben vous n'avez plus de véhicule pour aller au départ de la rando pédestre ou pour aller acheter les provisions... visiter les villes devient vite une galère car vous ne savez pas où vous garer .. et j'en passe !

Mais, me direz-vous, le CC est vraiment nettement supérieur dés qu'on attaque la montagne, les cols avec les routes étroites et tortueuses, pentues...
Et bien, pour vérifier tout cela, nous avons fait en aout dernier, un petit périple Alpin qui nous a fait gravir pas moins de 12 cols ! .. et pas des moindres.


En ne citant que les plus célèbres et difficiles :

- col de Vars (2109m) la route est belle et plutôt assez large, le col se monte plus facilement par la face nord

- col de Larche (1991m) route large fréquentée par les poids lourds .. no problème, se monte plus facilement par la face Française

- col de Tende (1750m par le tunnel) no problème particulier .. avec une caravane, on doit attendre le feu vert avant de s'engager dans le tunnel

- col de Braus (1002m) pas trés haut .. mais une descente impressionante de lacets en direction de Nice.. attention aux freins !

- col de la Bonette (2802m) le plus haut col d'Europe .. une référence ! .. une montée .. interminable, surtout coté sud, des pentes extrèmes (comprises entre 6 et 9% !) le plus dur pour votre voiture (la Mazda 626 a gravi 50% du col en 1ère ! .. mais nous montions plus vite qu'un CC !) .. par contre la route a été toute refaite et la largeur est toujours suffisante pour croiser sans réèl problème. Possibilité de dormir à coté de la caserne du Restefond

- col du Lautaret (2058m) ... sans pb particulier, les semi-remorques y passent !.. aire de camping "libre" en haut du col

- la montée de l'Alpe d'Huez; certes, ce n'est pas un col mais ses 21 virages rythment l’effort de votre voiture dans un compte à rebours de 14 km sur 1120 m de dénivelée. Pente moyenne de 7.9% et maxi de 14% !.. la grande difficulté sera plutôt ... la descente.. le seul endroit où nous serons en limite de fading sur la voiture, en fin de descente.

Nous les avons tous montés, lentement parfois, certes, mais sans problème particulier mis à part peut être la Bonette, où la voiture commençait à être en limite de puissance sur la partie la plus haute, car en plus de la pente, le manque d'oxygène pénalisait son rendement !
Les descentes ne nous ont pas posé non plus de vrais problèmes. En prenant garde à ne pas prendre trop de vitesse tout en se gardant la possibilité d'accélerer de temps à autres pour permettre au frein automatique de la caravane de se dessérer afin de ne pas chauffer.
Avec ces quelques précautions, nous roulions à la même vitesse que les CC .. .

Nous vous conseillons donc d'oser, prudemment certes, aller emprunter ces grandes routes fabuleuses qui vous permettront aussi de vous arréter, en fin de journée, presqu'en haut de ces cols, pour passer une nuit magique :)

Notre attelage :
Mazda 626, 1.8l essnce de 90cv... rien de trés puissant ;)
Caravane ERIBA Touring 430GT, de 5.2m de long HT et 900kg en charge.
Longueur totale attelage : 10m

Les photos en cliquant ici

Patrick et Geneviève

Une observation précise et vraie de notre société et de la vie de son auteur, le tout écrit avec sur un ton humoristique plaisant.

Les chroniques d'Izzie ... c'est en cliquant ici

Aprés un retour sur Nice en plein milieu de nos congés, nous revoilà en montagne !

Un post spécial sur l'aller et retour permettra de vous faire visiter quelques un des plus hauts cols Alpins :)
Nous camperons en "libre" (mais pas seul) au col du Lautaret (aire de CC au niveau du col, un peu en retrait de la route, trés calme) et nous avons entrepris une belle rando, au départ de ce col, qui nous amènera au col d'Arsine.

De là, retour par le village du Casset ... et liaison jusqu'au col du Lautaret ... en "stop" .. la première fois de notre vie :)

Fourbu, nous avons quand même réuni nos forces pour décamper et nous installer à quelques kilomètres, dans "le camping de la Meije" à la grave (super camping, piscine et ... prix raisonnable)

De ce mythique village, en prenant le téléphérique qui nous amènera à 3200m, nous irons admirer le glacier de la Meije et sa vue superbe !

Ensuite ce sera balade sur le plateau d'Emparis et ces petits villages

Puis ce sera l'Alpe d'Huez où nous camperons 4 nuits ... VTT oblige :)

Toutes les photos en cliquant ici

A bientôt